渡線道岔的安裝以及檢修一直都是非常重要的工作，以下內(nèi)容就是渡線道岔的安裝與檢修方法，非常的重要隧道道岔，大家在使用或是安裝的過(guò)程中可以參考一下。

道岔的尖軌與基本軌開(kāi)程，直尖軌應(yīng)大于142mm，曲尖軌應(yīng)大于152mm，AT型應(yīng)為176～180mm，復(fù)式交分道岔心軌應(yīng)大于90mm，可動(dòng)心軌應(yīng)大于110 mm，正線道岔刨切點(diǎn)開(kāi)程不小于60mm，基本軌內(nèi)側(cè)無(wú)影響密貼的肥邊。主、副表示桿連接螺栓不松動(dòng)，連接鐵固定良好礦用道岔，后蓋緊固，表示桿缺口標(biāo)記無(wú)變化，防塵罩與各部不磨卡，罩上定位標(biāo)記清晰。

3、發(fā)現(xiàn)雙夾板斷裂的，按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損，應(yīng)立即監(jiān)測(cè)并通知現(xiàn)場(chǎng)更換。

4、一般方向單開(kāi)關(guān)拔出，使開(kāi)關(guān)處于正確的位置，且前后線連接直煤礦道岔，無(wú)彎折和彎折角。具體先拔股，然后設(shè)置支撐位，之后通過(guò)其他個(gè)股進(jìn)行衡量。右開(kāi)道岔

5、在線右開(kāi)道岔焊接時(shí)，溫度不應(yīng)低于0。列車放行時(shí)，焊縫溫度應(yīng)小于300℃。右開(kāi)道岔廠家指出在重焊過(guò)程中，應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖軌溫度不變，并如實(shí)記錄重焊前后鋼軌長(zhǎng)度的變化。

以上是右開(kāi)道岔維護(hù)的一些常識(shí)分享，如果大家還有什么問(wèn)題，歡迎大家咨詢我們，下期見(jiàn)。

鐵路設(shè)備中，單開(kāi)道岔的使用很頻繁，你對(duì)他都有哪些了解呢？單開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是轉(zhuǎn)轍部位，它的一些知識(shí)點(diǎn)我們需要記住，今天跟著小編來(lái)看下它的尖軌與基本軌不密貼整治。

單開(kāi)道岔尖軌與基本軌不密貼整治

1、調(diào)整轉(zhuǎn)轍動(dòng)程。該類道岔牽引點(diǎn)動(dòng)程為160mm，第二：牽引點(diǎn)動(dòng)程為75mm，同時(shí)調(diào)改各部位軌距，并進(jìn)行正反位轉(zhuǎn)轍性能試驗(yàn)，至到工電雙方都達(dá)到滿意為止。

2、整治基本軌硬彎和方向不良，拉方道岔。采用“大彎撥、小彎改、硬彎直”的方法，先撥止道岔直股方向，如果撥動(dòng)量比較大，可以先用經(jīng)緯儀定線，再計(jì)算各點(diǎn)撥道量后撥道。

3、測(cè)節(jié)道岔兩基本軌，特別是尖軌至尖軌豎切點(diǎn)(從尖軌量起6 156 mm)處。整正控制曲基本軌方向，從而避免了因電務(wù)鎖閉桿拉緊而造成的不密貼或假軌距。

隨著鐵運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，它在越來(lái)越多地方普及，鐵路軌道也遍布大江南北。單開(kāi)道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán)，它的好壞直接影響著列車的正常運(yùn)行，那么你知道我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候都有哪些要求嗎？接下來(lái)，小編告訴大家。

單開(kāi)道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此道岔的前期施工是很關(guān)鍵的，我們來(lái)看看道岔施工中有哪些要求。

1、單開(kāi)道岔鋪設(shè)

無(wú)論是單開(kāi)道岔的鋪設(shè)還是檢修，都應(yīng)當(dāng)有施工人員來(lái)操作，這樣便于進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)備檢測(cè)，此外根據(jù)不同的道岔鋪設(shè)要求，所使用的單開(kāi)道岔類型也是不同的，在選購(gòu)前，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行不同類型道岔的鋪設(shè)，這樣才能為火車的正常行駛提供便利。

渡線道岔是咱們常用的道岔之一，你對(duì)它都有哪些了解呢？今天跟著小編來(lái)看下吧。

站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時(shí)采用工具軌進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡，待岔位處達(dá)到鋪設(shè)道岔?xiàng)l件時(shí)，采用一條正線，在該線路上換鋪渡線道岔的施工方案，另一條線路正常開(kāi)通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法，待正線鋪軌至相應(yīng)的站場(chǎng)后，平板車運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。

3、右開(kāi)道岔廠家指出應(yīng)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度應(yīng)足以滿足開(kāi)關(guān)、護(hù)柵和護(hù)軌的所有部分。及時(shí)補(bǔ)充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動(dòng)。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時(shí)，如果前后左右連續(xù)動(dòng)作涉及較大范圍。應(yīng)提前測(cè)量，對(duì)道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對(duì)道岔進(jìn)行校正。

5、做好右開(kāi)道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向。再進(jìn)行道岔方向的整正。

6、加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實(shí)規(guī)定外，手壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)右開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)適當(dāng)進(jìn)行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長(zhǎng)150mm的長(zhǎng)頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。