3、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”道岔。

4、渡線道岔按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時(shí)，大于1435mm為“﹢”，小于1435mm時(shí)為“﹣”；檢查水平時(shí)，直股：以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲股：以外股（上股）為標(biāo)準(zhǔn)股，標(biāo)準(zhǔn)股高時(shí)為“﹢”，反之為“﹣”號(hào)。

5、檢查完軌距水平后，檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯(cuò)。檢查前端方正時(shí)礦用道岔，如有相錯(cuò)，直基本軌向岔前相錯(cuò)時(shí)記為“﹢”號(hào)，反之為“﹣”號(hào)，如相錯(cuò)大于20mm，應(yīng)記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯(cuò)大于10mm時(shí)，也應(yīng)記錄在上述欄內(nèi)。

大家會(huì)正確檢查渡線道岔了吧，如果還了解更多渡線道岔相關(guān)知識(shí)煤礦道岔，可隨時(shí)咨詢我們哦。

右開道岔是咱們鐵路使用的一種道岔型號(hào)，你知道它的一些知識(shí)嗎？今天跟著小編一起看下吧。

右開道岔軌是用一根12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型。通常，道岔中不設(shè)軌底坡，為改善鋼軌的受力條件，提速道岔中基本軌設(shè)有1:40軌底坡?；拒壋惺苘囕喌拇怪眽毫ν?，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動(dòng)，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。

右開道岔尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車引入正線或側(cè)線方向。尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。直線型尖軌制造簡單，便于更換，尖軌前端的刨切較少，橫向剛度大，尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小，可用于左開或右開，但這種尖軌的轉(zhuǎn)轍角較大，列車對尖軌的沖擊力大，尖軌易于磨耗和損傷。普通右開道岔是由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌及連接部分組成。它的主要功能是引導(dǎo)列車沿直線方向或側(cè)線方向行駛進(jìn)入不同的股道。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，可以讓機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔屬于一種特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。大家有了解小編今天講的右開道岔知識(shí)嗎?

道岔是鐵路的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)了列車從一條軌道到另一條軌道的轉(zhuǎn)換。道岔也是軌道中一個(gè)特別薄弱的環(huán)節(jié)，所以道岔使用前的安裝工作和道岔質(zhì)量都非常重要。這樣才能保證道岔的質(zhì)量，除此之外，我們一起看看渡線道岔在安裝之前要做些什么準(zhǔn)備工作。

1、安裝前要熟悉道岔的型號(hào)、結(jié)構(gòu)、主要尺寸、元器件及數(shù)量。將道岔區(qū)域的軌道表面弄平，放置叉枕和釘縫。

2、渡線道岔是軌道中相對薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，由于整個(gè)軌道是一條完整的道路，只有道岔是在軌道路面上，對道路的擰緊尤為關(guān)鍵。

3、根據(jù)道岔站的坐標(biāo)長度，先確定道岔樁，再從道岔中測出道岔前方樁長，然后釘出道岔頭樁。將道岔后長向后測量，將叉尾樁和邊線叉尾樁推出。樁的位置應(yīng)用鋼尺測量和校核。若建立道岔側(cè)線曲線，則應(yīng)將曲線樁的交點(diǎn)、曲線和端樁放在一起。

4、對于不同類型的軌道，道岔模型的路面也不同。渡線道岔是軌道上的薄弱環(huán)節(jié)，渡線道岔除利用渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，還要定期對渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以更好地滿足鐵路運(yùn)輸工作的需要。

道岔跳線這個(gè)詳情咱就不多說了，說過很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來看下他都有哪些常見故障。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔跳線處理故障1、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備

提到鐵路，就不得不提所應(yīng)用到的道岔了。小編問您一個(gè)問題，您知道怎么安裝右開道岔嗎?相信大家看完今天小編總結(jié)的內(nèi)容，可以完整的回答出來。

1、彈片安裝規(guī)則如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床臺(tái)板槽孔中，后端頂?shù)綋跖_(tái)。

2、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

3、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號(hào)軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號(hào)軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。

4、右開道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積：長×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開為63×6m。