道岔是鐵路的重要組成部分。實現(xiàn)了列車從一條軌道到另一條軌道的轉(zhuǎn)換。道岔也是軌道中一個特別薄弱的環(huán)節(jié)，所以道岔使用前的安裝工作和道岔質(zhì)量都非常重要交叉渡線道岔。這樣才能保證道岔的質(zhì)量，除此之外，我們一起看看渡線道岔在安裝之前要做些什么準(zhǔn)備工作。

1、安裝前要熟悉道岔的型號、結(jié)構(gòu)、主要尺寸、元器件及數(shù)量。將道岔區(qū)域的軌道表面弄平，放置叉枕和釘縫。

2、渡線道岔是軌道中相對薄弱的一個環(huán)節(jié)，由于整個軌道是一條完整的道路，只有道岔是在軌道路面上，對道路的擰緊尤為關(guān)鍵。

3、根據(jù)道岔站的坐標(biāo)長度礦用道岔，先確定道岔樁，再從道岔中測出道岔前方樁長，然后釘出道岔頭樁。將道岔后長向后測量，將叉尾樁和邊線叉尾樁推出。樁的位置應(yīng)用鋼尺測量和校核。若建立道岔側(cè)線曲線，則應(yīng)將曲線樁的交點、曲線和端樁放在一起。

4、對于不同類型的軌道煤礦道岔，道岔模型的路面也不同。渡線道岔是軌道上的薄弱環(huán)節(jié)，渡線道岔除利用渡線道岔進行養(yǎng)護外，還要定期對渡線道岔進行養(yǎng)護，以更好地滿足鐵路運輸工作的需要。

道岔跳線的安裝及注意點1、嚴(yán)格執(zhí)行《提到信號工程施工作業(yè)指導(dǎo)文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《電動道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置施工作業(yè)指導(dǎo)書》ZTJJDW/XH-04-2004中相應(yīng) 的操作方法。

2、班組每天施工前對施工人員進行安全教育，做好安全預(yù)想。

3、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動斷股。

4、使用發(fā)電機和電鉆時，必須采用觸電保安器防護。

5、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

6、道岔跳線絞線與塞釘焊接牢固，不得出現(xiàn)銹蝕和脫落現(xiàn)象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側(cè)1-4mm，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調(diào)和漆密閉。

7、跳線穿越鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒。

道岔跳線這個詳情咱就不多說了，說過很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來看下他都有哪些常見故障。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔跳線處理故障1、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備

4、一般尖軌和基本軌是一樣高的有的廠線或支線鐵路用的時間長了后軌道變形，尖軌會比基本軌高這樣的道岔很容易讓機車輪緣跳上軌面導(dǎo)致機車脫軌。

5、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

以上就是道岔中道岔跳線的檢查了，大家還有哪些想要了解知道的可以隨時與小編聯(lián)系。

鐵路設(shè)備中，道岔的使用是很重要的，我們需要注意它的很多地方，在鐵路運行時，道岔起著重要的作用，有時候因為一些狀況，我們會需要用到渡線道岔，在使用渡線道岔的時候我們更要做好檢查，避免發(fā)生事故，那么我們一起了解一下渡線道岔使用注意事項

渡線道岔需注意

1、在站內(nèi)運營線上插入渡線道岔，管理權(quán)由車站負(fù)責(zé)。插入前要與工務(wù)部門簽定安全協(xié)議，使用前要與車站簽定安全協(xié)議，使用方法可在安全協(xié)議中詳細(xì)規(guī)定。

2、每次使用前，必須向車站值班員請示，車站同意后，方可使用。使用后立即恢復(fù)原位，并通知車站道岔的開通位置。

3、在運營線上插入渡線道岔必須進行報批手續(xù)，批準(zhǔn)后方可插入。

在要使用渡線道岔的時候我們需要進行請示，不可擅自使用，否則出現(xiàn)事故我們將會承擔(dān)很大的責(zé)任，同時也是對鐵路行車有著重要的隱患，希望大家謹(jǐn)記這些渡線道岔使用的注意事項。大家對它還有哪些想要了解的嗎？歡迎來電咨詢哦。