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盾構道岔_重軌盾構道岔

2024-02-29 09:11:24

3、新?lián)Q尖軌忽視了基本軌垂磨而下降的高度,造成尖軌尖高,當尖軌頂面寬20mm以下部分與車輪踏面發(fā)生接觸受壓,會被軋傷,即使不被軋傷也會造成尖軌較窄斷面受力過早,側(cè)向起著迫使機車車輪轉(zhuǎn)向作用,因受到很大

3、新?lián)Q尖軌忽視了基本軌垂磨而下降的高度,造成尖軌尖高,當尖軌頂面寬20mm以下部分與車輪踏面發(fā)生接觸受壓,會被軋傷,即使不被軋傷也會造成尖軌較窄斷面受力過早,側(cè)向起著迫使機車車輪轉(zhuǎn)向作用,因受到很大的橫向力,易使尖軌側(cè)面磨耗盾構道岔。

4、尖軌與基本軌不密貼道岔,由于駝峰道岔及連接曲線半徑小,基本軌易側(cè)磨,尖軌與基本軌形成“V”缺口,當車輛外擠時易造成剝落。

5、當右開道岔的尖軌高出基本軌6mm時,在其豎切部分頂部容易發(fā)生肥邊,肥邊蓋在基本軌頂面面上,車輛通過時,尖軌下的支撐力稍小時,車輪壓迫尖軌向下錯動,發(fā)生剪力礦用道岔,而使肥邊崩裂,形成頂部剝落。

關于右開道岔養(yǎng)護維修和注意事項大家都清楚了嗎?

4、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直線型尖軌。這種尖軌轉(zhuǎn)轍角較大,車輪從基本軌過渡到尖軌時,列車急驟地改變運行方向,車輛沖擊尖軌,從而對軌道產(chǎn)生較大的縱向和橫向沖擊力煤礦道岔

5、右開道岔從尖軌端起到導曲線終點止,軌距、方向和高度變化迅速,軌距、水平遞減率較大,列車通過時對道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。

6、道岔從轉(zhuǎn)轍器到轍叉間,聯(lián)結零件較多,容易發(fā)生松弛失效。同時鋼軌密集、岔枕間隔窄小,給搗固帶來困難,容易造成軌道坑洼,方向不良,助長爬行,破壞軌距,加劇鋼軌及其零件的磨損。

我感覺右開道岔產(chǎn)生病害的主要原因還是我們在生活中沒有好好維護右開道岔,希望小編的這篇文章可以對大家有所幫助.

道岔跳線的安裝及注意點1、嚴格執(zhí)行《提到信號工程施工作業(yè)指導文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《電動道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置施工作業(yè)指導書》ZTJJDW/XH-04-2004中相應 的操作方法。

2、班組每天施工前對施工人員進行安全教育,做好安全預想。

3、道岔跳線安裝平直,固定良好,不得松動斷股。

4、使用發(fā)電機和電鉆時,必須采用觸電保安器防護。

5、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

6、道岔跳線絞線與塞釘焊接牢固,不得出現(xiàn)銹蝕和脫落現(xiàn)象。塞釘不得打彎,打入的深度為露出鋼軌另一側(cè)1-4mm,塞釘與塞釘空接觸緊密,并且涂白色調(diào)和漆密閉。

7、跳線穿越鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm,并不得被道砟埋沒。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡擊穿。

3、道岔跳線高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損,損壞分段絕緣器;固定螺栓松動被拉壞。

4、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器,或者接觸線局部磨耗嚴重被拉斷。

5、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷;人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平,引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

當檢查東西的時候,發(fā)生狀況不要慌,這都是必然的,這種時候我們需要冷靜對待,我們要好好的去檢修,希望今天小編給大家說的關于道岔跳線的檢修,可以幫助到大家。

為了實現(xiàn)人們出行的便利,鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速,影響鐵路提速的關鍵便是單開道岔。根據(jù)不同的列車運行軌道,所選用的道岔型號也是不同的,道岔型號越大,越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開道岔一經(jīng)安裝,便是長期處于被使用的狀態(tài),即便使用次數(shù)少,但也是常年被放置在戶外的,也應當做好對單開道岔的綜合整治及護理,那么有哪些有效措施呢?

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài),對比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實際狀態(tài),梳理出病害類型。

3、嘗試不同的單開道岔整治方法,例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結合電務轉(zhuǎn)轍機拆裝來放散應力;尖軌三機至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足;長短心軌調(diào)整岔心部位假軌距;打磨光帶偏移;打磨尖軌尖部彎拆點或心軌咽喉突點;通搗岔枕等。

4、一般尖軌和基本軌是一樣高的有的廠線或支線鐵路用的時間長了后軌道變形,尖軌會比基本軌高這樣的道岔很容易讓機車輪緣跳上軌面導致機車脫軌。

5、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡擊穿。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支,因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

以上就是道岔中道岔跳線的檢查了,大家還有哪些想要了解知道的可以隨時與小編聯(lián)系。

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