大家應(yīng)該都知道我們的鐵路道岔是需要經(jīng)常換的，為什么經(jīng)常換呢？因?yàn)榈啦碛袚p害部位，我們要時(shí)刻注意道岔的損害部位，大家知道鐵路道岔常受損害部位有哪些嗎？別著急，小編告訴你左開(kāi)道岔。鐵路道岔常受損害部位1、關(guān)于道岔岔身：尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沒(méi)有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車(chē)輪通過(guò)時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，增大了尖軌尖的端被軋傷的可能性。從尖軌尖的端起到導(dǎo)曲線終點(diǎn)止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路礦用道岔。導(dǎo)曲線半徑小，且無(wú)高，因此軌距、水平、方向難以保持。

3、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時(shí)，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

4、渡線道岔按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時(shí)煤礦道岔，大于1435mm為“﹢”，小于1435mm時(shí)為“﹣”；檢查水平時(shí)，直股：以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲股：以外股（上股）為標(biāo)準(zhǔn)股，標(biāo)準(zhǔn)股高時(shí)為“﹢”，反之為“﹣”號(hào)。

5、檢查完軌距水平后，檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯(cuò)。檢查前端方正時(shí)，如有相錯(cuò)，直基本軌向岔前相錯(cuò)時(shí)記為“﹢”號(hào)，反之為“﹣”號(hào)，如相錯(cuò)大于20mm，應(yīng)記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯(cuò)大于10mm時(shí)，也應(yīng)記錄在上述欄內(nèi)。

大家會(huì)正確檢查渡線道岔了吧，如果還了解更多渡線道岔相關(guān)知識(shí)，可隨時(shí)咨詢(xún)我們哦。

大家在車(chē)站隨處可見(jiàn)的設(shè)備是什么？基本除了列車(chē)就是咱們得道岔了，其中右開(kāi)道岔有很多，因?yàn)槲覀兊玫啦硗ǔＴ谲?chē)站、編組站大量鋪設(shè)，小編帶著大家一起來(lái)看下關(guān)于右開(kāi)道岔的安裝流程吧。右開(kāi)道岔的安裝流程1、組件是按每組進(jìn)行了廠內(nèi)試鋪，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行鋪設(shè)，不允許互相竄鋪。

2、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號(hào)軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號(hào)軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。

3、右開(kāi)道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開(kāi)別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

4、道外預(yù)鋪搭置的臺(tái)位應(yīng)堅(jiān)固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動(dòng)心軌轍叉部位的臺(tái)面盡可能地使其成水平狀。

5、右開(kāi)道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積：長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開(kāi)為63×6m。

6、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

7、銷(xiāo)釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷(xiāo)釘時(shí)，銷(xiāo)釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷(xiāo)釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車(chē)高速行駛的需求?，F(xiàn)如今人們出行都會(huì)使用各種交通工具，其中火車(chē)、動(dòng)車(chē)的選用有很多，為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是道岔。道岔的種類(lèi)有很多種，今天小編為大家講解下關(guān)于單開(kāi)道岔的知識(shí)。

單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？咱們接著往下看。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機(jī)械強(qiáng)度不夠被拉斷或絕緣強(qiáng)度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

3、道岔跳線高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動(dòng)被拉壞。

4、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點(diǎn)致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。

5、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

當(dāng)檢查東西的時(shí)候，發(fā)生狀況不要慌，這都是必然的，這種時(shí)候我們需要冷靜對(duì)待，我們要好好的去檢修，希望今天小編給大家說(shuō)的關(guān)于道岔跳線的檢修，可以幫助到大家。