3、新?lián)Q尖軌忽視了基本軌垂磨而下降的高度，造成尖軌尖高，當(dāng)尖軌頂面寬20mm以下部分與車輪踏面發(fā)生接觸受壓，會被軋傷，即使不被軋傷也會造成尖軌較窄斷面受力過早三開道岔，側(cè)向起著迫使機車車輪轉(zhuǎn)向作用道岔，因受到很大的橫向力，易使尖軌側(cè)面磨耗。

4、尖軌與基本軌不密貼，由于駝峰道岔及連接曲線半徑小，基本軌易側(cè)磨，尖軌與基本軌形成“V”缺口，當(dāng)車輛外擠時易造成剝落。

5、當(dāng)右開道岔的尖軌高出基本軌6mm時，在其豎切部分頂部容易發(fā)生肥邊，肥邊蓋在基本軌頂面面上，車輛通過時礦用道岔，尖軌下的支撐力稍小時，車輪壓迫尖軌向下錯動，發(fā)生剪力，而使肥邊崩裂，形成頂部剝落。

關(guān)于右開道岔養(yǎng)護維修和注意事項大家都清楚了嗎？

為了保證列車良好的運行狀態(tài)，有必要對使用中的鐵路道岔軌道進行保養(yǎng)和保養(yǎng)，但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來看下吧！

在檢修鐵路道岔時，不能忽視各個方面煤礦道岔，同時一定要按照一定的方法進行，才能更好的進行檢修。這樣一來，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發(fā)生，維護保養(yǎng)是非常重要的，千萬不要忽視這項工作。

1、在普通篩清段施工中，直接取消預(yù)卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組。當(dāng)?shù)理慕M與工程車輛組連接時，道砟組直接進入該點，選用自備軌道車作為道砟的牽引動力。

3、右開道岔整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

4、把道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。

5、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。

右開道岔的規(guī)整，你學(xué)會了嗎？

道岔跳線的安裝及注意點1、嚴(yán)格執(zhí)行《提到信號工程施工作業(yè)指導(dǎo)文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《電動道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置施工作業(yè)指導(dǎo)書》ZTJJDW/XH-04-2004中相應(yīng) 的操作方法。

2、班組每天施工前對施工人員進行安全教育，做好安全預(yù)想。

3、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動斷股。

4、使用發(fā)電機和電鉆時，必須采用觸電保安器防護。

5、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

6、道岔跳線絞線與塞釘焊接牢固，不得出現(xiàn)銹蝕和脫落現(xiàn)象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側(cè)1-4mm，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調(diào)和漆密閉。

7、跳線穿越鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒。

為了實現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開道岔。根據(jù)不同的列車運行軌道，所選用的道岔型號也是不同的，道岔型號越大，越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開道岔一經(jīng)安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對單開道岔的綜合整治及護理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實際狀態(tài)，梳理出病害類型。

3、嘗試不同的單開道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機拆裝來放散應(yīng)力；尖軌三機至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點或心軌咽喉突點；通搗岔枕等。