大家應(yīng)該都知道我們的鐵路道岔是需要經(jīng)常換的，為什么經(jīng)常換呢？因?yàn)榈啦碛袚p害部位，我們要時(shí)刻注意道岔的損害部位，大家知道鐵路道岔常受損害部位有哪些嗎？別著急，小編告訴你。鐵路道岔常受損害部位1、關(guān)于道岔岔身：尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架右開道岔，在其全長范圍內(nèi)沒有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車輪通過時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，增大了尖軌尖的端被軋傷的可能性。從尖軌尖的端起到導(dǎo)曲線終點(diǎn)止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車通過時(shí)對(duì)道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。導(dǎo)曲線半徑小，且無高礦用道岔，因此軌距、水平、方向難以保持。

大家好奇單開道岔有哪些檢查工作嗎？為了保障單開道岔的安全行車，因此要經(jīng)過詳細(xì)的檢查，在確定安全后才能通車，那么單開道岔有哪些檢查工作呢，下面跟著小編一起來學(xué)習(xí)下吧。

1、尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點(diǎn)：在第四處測量點(diǎn)相對(duì)應(yīng)出煤礦道岔。

2、用干卷尺校驗(yàn)道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，誤差在1mm范圍內(nèi)，校正水平，將道尺左右股調(diào)換，檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。

3、前順坡終點(diǎn)軌距值為1435mm，檢查地點(diǎn)：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

4、尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點(diǎn)：尖軌長度的1/2處測量（刨切點(diǎn)）。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點(diǎn)：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動(dòng)心軌轍岔1435mm。檢查地點(diǎn)：在尖軌前20-40mm處測量。

隨著我國不斷地壯大進(jìn)步，運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)在有很多，其中鐵路道岔的應(yīng)用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。鐵路道岔是在列車運(yùn)行過程中能使列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。在列車運(yùn)行過程中很容易造成道岔的磨損，那么該如何整改呢?跟著小編一起來學(xué)習(xí)下把。

1、加強(qiáng)監(jiān)測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應(yīng)及時(shí)磨，日常維護(hù)的道岔，消除道岔方向疾病，減少額外的壓力，減緩曲線鋼軌側(cè)磨的發(fā)展，延長使用壽命，必要時(shí)可以對(duì)曲線鋼軌潤滑。

2、注意頂鐵的狀態(tài)控制，不要在接縫處死模。頂部鐵的將導(dǎo)致兩個(gè)運(yùn)動(dòng)困難粘緊和尖銳軌的側(cè)面向內(nèi)彎曲，這將惡化尖銳軌的平穩(wěn)性。頂部鐵樹葉縫時(shí)，鐵路的自由長度較長，鐵路從點(diǎn)的位置轉(zhuǎn)移到直線位移，鐵路和鐵路基本都增加了橫向沖擊力，框架的關(guān)鍵部分是很難保持，這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件不緊密粘，然后鋼軌側(cè)磨增加。

道岔跳線這個(gè)詳情咱就不多說了，說過很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來看下他都有哪些常見故障。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔跳線處理故障1、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備

道岔跳線雖然看著是一條線，但是它的作用是很大的，它是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設(shè)備，所以我們?cè)谄綍r(shí)需要好好檢查它，那么如何檢查呢？咱們接著往下看。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。如何檢查道岔跳線呢？

1、人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器。

3、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點(diǎn)致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸道岔跳線線局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。