鐵路道岔的種類繁多，大家都知道哪些呢？今天小編來給大家說一種長使用的渡線道岔，別名窄軌渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，那么你知道它的故障及處理方法嗎？跟著小編一起來了解下吧。渡線道岔故障及處理道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路三開道岔，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗(yàn)；登記道岔停用設(shè)備；.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因。

道岔是一種在火車軌道上的部件，保障了車輛的正常運(yùn)行，也維護(hù)了人們的出行安全，其中渡線道岔的使用也是很多的，咱們今天來好好認(rèn)識下它把。

渡線道岔上的軌距礦用道岔，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時，如果前后左右連續(xù)動作涉及較大范圍。對道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對道岔進(jìn)行校正煤礦道岔。為了延長道岔的使用壽命，避免其在污染中損壞，也需要做好道岔清潔工作，在進(jìn)行道岔的購買時也要選擇靠譜的廠家。

渡線道岔是咱們常用的道岔之一，你對它都有哪些了解呢？今天跟著小編來看下吧。

站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進(jìn)行臨時過渡，待岔位處達(dá)到鋪設(shè)道岔?xiàng)l件時，采用一條正線，在該線路上換鋪渡線道岔的施工方案，另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法，待正線鋪軌至相應(yīng)的站場后，平板車運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。

在鐵路渡線道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。渡線道岔初期養(yǎng)護(hù)。根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時，用10m弦線局部找細(xì)。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔搗固機(jī)道岔。搗固按先直后曲的順序進(jìn)行。每組渡線道岔至少搗固兩遍，使道床密實(shí)。道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

提到鐵路，就不得不提所應(yīng)用到的道岔了。小編問您一個問題，您知道怎么安裝右開道岔嗎?相信大家看完今天小編總結(jié)的內(nèi)容，可以完整的回答出來。

1、彈片安裝規(guī)則如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床臺板槽孔中，后端頂?shù)綋跖_。

2、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

3、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號軌距塊。

4、右開道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積：長×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動心軌型，50m×6m；60-9號，33×5m，60-18可動心軌轍叉單開為63×6m。

2、每次使用前，必須向車站值班員請示，車站同意后，方可使用。使用后立即恢復(fù)原位，并通知車站道岔的開通位置。

3、在運(yùn)營線上插入渡線道岔必須進(jìn)行報批手續(xù)，批準(zhǔn)后方可插入。

在要使用渡線道岔的時候我們需要進(jìn)行請示，不可擅自使用，否則出現(xiàn)事故我們將會承擔(dān)很大的責(zé)任，同時也是對鐵路行車有著重要的隱患，希望大家謹(jǐn)記這些渡線道岔使用的注意事項(xiàng)。大家對它還有哪些想要了解的嗎？歡迎來電咨詢哦。