單開(kāi)道岔的種類(lèi)有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類(lèi)型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向礦用道岔。

4、嘗試不同的右開(kāi)道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來(lái)放散應(yīng)力；尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長(zhǎng)短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn)；通搗岔枕等。

綜上所述便是為大家分享的右開(kāi)道岔的綜合整治措施，根據(jù)不同的道岔型號(hào)，所采取的措施也有細(xì)微的差異，這點(diǎn)要結(jié)合實(shí)際情況而定。右開(kāi)道岔生銹問(wèn)題一直是行業(yè)詬病，想要緩解這些現(xiàn)象，便需要在道岔被安裝的時(shí)候做好表面處理工作，及時(shí)做好對(duì)道岔的維護(hù)煤礦道岔，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔問(wèn)題，及時(shí)處理。大家還有哪些不懂或者想要了解的，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注小編哦。

大家在車(chē)站隨處可見(jiàn)的設(shè)備是什么？基本除了列車(chē)就是咱們得道岔了，其中右開(kāi)道岔有很多，因?yàn)槲覀兊玫啦硗ǔＴ谲?chē)站、編組站大量鋪設(shè)，小編帶著大家一起來(lái)看下關(guān)于右開(kāi)道岔的安裝流程吧。右開(kāi)道岔的安裝流程1、組件是按每組進(jìn)行了廠內(nèi)試鋪，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行鋪設(shè)，不允許互相竄鋪。

2、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號(hào)軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號(hào)軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。

3、右開(kāi)道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開(kāi)別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

4、道外預(yù)鋪搭置的臺(tái)位應(yīng)堅(jiān)固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動(dòng)心軌轍叉部位的臺(tái)面盡可能地使其成水平狀。

5、右開(kāi)道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積：長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開(kāi)為63×6m。

6、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

7、銷(xiāo)釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷(xiāo)釘時(shí)，銷(xiāo)釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷(xiāo)釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車(chē)高速行駛的需求?，F(xiàn)如今人們出行都會(huì)使用各種交通工具，其中火車(chē)、動(dòng)車(chē)的選用有很多，為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是道岔。道岔的種類(lèi)有很多種，今天小編為大家講解下關(guān)于單開(kāi)道岔的知識(shí)。

單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？咱們接著往下看。

3、發(fā)現(xiàn)雙夾板斷裂的，按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損，應(yīng)立即監(jiān)測(cè)并通知現(xiàn)場(chǎng)更換。

4、一般方向單開(kāi)關(guān)拔出，使開(kāi)關(guān)處于正確的位置，且前后線連接直，無(wú)彎折和彎折角。具體先拔股，然后設(shè)置支撐位，之后通過(guò)其他個(gè)股進(jìn)行衡量。右開(kāi)道岔

5、在線右開(kāi)道岔焊接時(shí)，溫度不應(yīng)低于0。列車(chē)放行時(shí)，焊縫溫度應(yīng)小于300℃。右開(kāi)道岔廠家指出在重焊過(guò)程中，應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖軌溫度不變，并如實(shí)記錄重焊前后鋼軌長(zhǎng)度的變化。

以上是右開(kāi)道岔維護(hù)的一些常識(shí)分享，如果大家還有什么問(wèn)題，歡迎大家咨詢我們，下期見(jiàn)。

道岔跳線這個(gè)詳情咱就不多說(shuō)了，說(shuō)過(guò)很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來(lái)看下他都有哪些常見(jiàn)故障。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡(jiǎn)單的說(shuō)是：道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開(kāi)產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔跳線處理故障1、道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開(kāi)產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測(cè)軌道占用的設(shè)備